72v 15000W 13 ઇંચ હેવી લોંગ રન લાર્જ ડ્યુઅલ મોટર ઇલેક્ટ્રિક ઓફ રોડ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

વર્ણન

સ્કૂટર ઇલેક્ટ્રિક ડ્યુઅલ મોટર

સ્કૂટર ઇલેક્ટ્રિક ડાયાગ્રામ

સ્કૂટર ઇલેક્ટ્રિક દુબઈ

ન્યુ યોર્ક - ન્યુ યોર્ક સિટી કાઉન્સિલે ગુરુવારે શહેરના પાંચ બરોમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર અને સાયકલના ખાનગી ઉપયોગને કાયદેસર બનાવતા ઘણા બિલોને મંજૂરી આપી હતી, જે ફૂડ ડિલિવરી કામદારો અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન એડવોકેટ્સ દ્વારા લાંબા સમયથી માંગવામાં આવતા ફેરફાર છે. શહેર એક વહેંચાયેલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પાયલોટ પ્રોગ્રામ પણ બનાવશે જે ઇ-સ્કૂટર કંપનીઓને મેનહટનના અપવાદ સિવાય શહેરમાં ચલાવવા માટે પરમિટ માટે અરજી કરવાની મંજૂરી આપશે. ન્યૂયોર્કના ગવર્નર એન્ડ્રુ કુઓમોએ જાન્યુઆરીમાં સમગ્ર રાજ્યમાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ અને સ્કૂટરને કાયદેસર બનાવવાની મંજૂરી આપી હતી, પરંતુ મેનહટન ટાપુને કોઈપણ શેર કરેલ, એપ્લિકેશન-આધારિત સ્કૂટર પ્રોગ્રામમાંથી બાકાત રાખ્યો હતો. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર લાઇમ, બર્ડ, લિફ્ટ અને ફોર્ડ મોટર્સ કંપનીની માલિકીની સ્પિન કંપનીઓએ કહ્યું છે કે તેઓ પરમિટ માટે અરજી કરશે. સૌથી મોટા યુ.એસ.માં ચલાવવાની મંજૂરી ન હોવા અંગે ઈ-સ્કૂટર કંપનીઓએ લાંબા સમયથી ફરિયાદ કરી છે. તાજેતરના વર્ષોમાં જ્યારે શહેર પોલીસે ફૂડ ઓર્ડર ઝડપથી પહોંચાડવા માટે વાહનો પર આધાર રાખતા ડિલિવરી કામદારોને દંડ અને બાઈક જપ્ત કરી ત્યારે ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલ પરની ચર્ચા વધુ ગરમાઈ હતી. તમામ હવામાનમાં ન્યૂ યોર્કવાસીઓ. અમે માફી માંગીએ છીએ, પરંતુ આ વિડિઓ લોડ કરવામાં નિષ્ફળ ગયો છે. સિટી બિલ હેઠળ, ઈલેક્ટ્રિક મોટરવાળી બાઈક 25 mph (40 km/h) અને ઈ-સ્કૂટર 20 mph (30 km/h) સુધીની ઝડપે મુસાફરી કરી શકે છે. પાયલોટ પ્રોગ્રામ મે 2021 સુધીમાં શરૂ થવાનો છે અને બિલ મુજબ તે બે વર્ષથી વધુ ચાલશે નહીં તેવી અપેક્ષા છે. એનવાયસી કાઉન્સિલના સ્પીકર કોરી જોહ્ન્સન, જેમણે બિલને સમર્થન આપ્યું હતું, ગુરુવારે એક ટ્વિટમાં જણાવ્યું હતું કે નવા બિલે તે ડિલિવરી ડ્રાઇવરોને ન્યાય આપ્યો છે જેમણે કોરોનાવાયરસ રોગચાળા દરમિયાન શહેરને ચાલુ રાખ્યું હતું.
કાસ્ટ થવાને બદલે, તેઓ એલ્યુમિનિયમમાંથી બનાવટી બનાવવામાં આવ્યા છે - એક ડિઝાઇન ડ્રોકાર્ડ જે તેમના કાસ્ટ કરેલા સમકક્ષો કરતાં મજબૂતી-થી-વજન ગુણોત્તરને વધુ સારું બનાવે છે, તેમજ વધુ ટકાઉ બનાવે છે. સ્કૂટર પર અન્યત્ર, NAMI બર્ન-ઇના ડ્યુઅલ NUTT હાઇડ્રોલિક બ્રેક્સ - જે પાંચ-શક્તિની રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ દ્વારા બેકઅપ છે - તે વિગત તરફ શાના ધ્યાન માટે સમાન શક્તિશાળી પ્રમાણપત્ર છે. બર્ન-ઈની ડિઝાઈનના અન્ય ક્ષેત્રો કે જે સલામતી માટે તૈયાર છે તેમાં એક મિકેનિઝમનો સમાવેશ થાય છે જે હેન્ડલબારને ઓવર-રોટિંગ કરતા અટકાવે છે, તેમજ એન્ટી-થેફ્ટ ડિજિટલ લોક કે જેના માટે તમારે સ્કૂટર શરૂ કરવા માટે 4-અંકનો પાસવર્ડ દાખલ કરવો જરૂરી છે. તાજગીપૂર્ણ રીતે, આ બ્રેક્સ અપગ્રેડ કરવા માટે પણ સરળ છે, જો તમારે જરૂર હોય તો - આ કિસ્સામાં, મગુરા બ્રેક્સ કાર્યક્ષમતા અને જાળવણીની સરળતા માટે એક શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે. બ્રેકિંગ સિસ્ટમની 160mm ડિસ્ક તીક્ષ્ણ અને સારી રીતે માપાંકિત છે – વાઇપર જેટલી ઝડપે પહોંચી શકે છે તે જોતાં તે હોવા જોઈએ. વાઇપરની ગુણવત્તાના સર્વાંગી સ્તરો તેની ફ્રેમની શૈલી અને પદાર્થમાં પણ પોતાને પ્રગટ કરે છે.
હજુ પણ વધુ પ્રભાવશાળી, વાઇપરનું કુલ આઉટપુટ ડ્યુઅલટ્રોન X 2 (અમારું ટોચનું 65-70 mph સ્કૂટર) કરતાં પણ પાછળ છે, એક સ્કૂટર જેની $6,500 કિંમત વાઇપરને પણ સસ્તી લાગે છે. તમે તેની સામે મૂકશો તે કોઈપણ ઝોકને તે દૂર કરી દેશે. દાખલા તરીકે, બર્ન-ઇના સ્વિંગઆર્મ્સ લો. બે KKE 165mm હાઇડ્રોલિક કોઇલ-ઓવર-શોક્સ તમને સૌથી વધુ હિંમતવાન, પર્વત-એસ્ક ટેરેન માટે પણ પ્રેરિત કરે છે, રિબાઉન્ડ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે તમને કસ્ટમાઇઝ કરવા દે છે કે તમારું વાઇપરનું સસ્પેન્શન કેટલી ઝડપથી અસરથી પાછા આવે છે. વર્સેટિલિટી એ NAMI બર્ન-ઇના મજબૂત પોશાકોમાંથી એક છે. હકીકતમાં, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તે ચઢાવ પર જવા છતાં વેગ આપવાનું ચાલુ રાખે છે. વાઇપર બેહદ ઢોળાવ માટે અજાણી વ્યક્તિ નથી. અમે તેની 35-ડિગ્રી ઢાળને માપવાની ક્ષમતાને પ્રમાણિત કરી શકીએ છીએ. હજુ પણ વધુ સારું, તમને તમારા સ્કૂટરના આંચકાઓ સાથે ટિંકર કરવા માટે સ્પેનર અથવા રેન્ચની પણ જરૂર પડશે નહીં, જેનાથી સૌથી લીલાછમ રાઇડર્સ પણ મિકેનિઝમ સાથે પકડ મેળવી શકે છે.
NAMI બર્ન-ઇ વાઇપર જેટલા મોંઘા સ્કૂટર પૈસાના મૂલ્યના નથી; આ એક છે. આ માટે, તેની પાસે પ્રચંડ 1500W ડ્યુઅલ મોટર્સ છે, ટર્બો મોડ (જે ગતિના મૃત્યુને નુકસાન પહોંચાડનારા ઇન્જેક્શન માટે મોટરમાં વધારાની 12% શક્તિ પમ્પ કરે છે), અને આભાર માનવા માટે વિશિષ્ટ રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ સાઈન વેવ નિયંત્રકોની જોડી છે. ક્યાંથી શરૂઆત કરવી? અનપૅક કરવા માટે ઘણું બધું છે, પરંતુ - કારણ કે તમે અહીં છો તે કારણ છે - ચાલો ઝડપ સાથે પ્રારંભ કરીએ. સમાન-કિંમતવાળા મોડલ્સને જોતાં, માત્ર બે અન્ય મોડલ (ડ્યુઅલટ્રોન વેરિઅન્ટ્સ - ધ સ્ટોર્મ અને અલ્ટ્રા 2) તુલનાત્મક છે, અને - તે બંને વાઇપરની ટોપ સ્પીડ (62 માઇલ પ્રતિ કલાક) હોવા છતાં - વાઇપરના ગુપ્ત શસ્ત્ર સાથે મેળ ખાતી નથી…. અનુક્રમે 25% અને 56%. વાઇપર તેના લોકરમાં 60 mph છે, જે તેને બજારમાં સૌથી ઝડપી ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર બનાવે છે. …પ્રવેગ. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, NAMI બર્ન-ઇમાં ઘાતકી પ્રવેગક વળાંક છે.
વેલ્ડેડ, હીટ-ટ્રીટેડ, એવિએશન-ગ્રેડ એલ્યુમિનિયમના એક ટુકડામાંથી બનાવેલ, 'વાઇપર' અને 'વિયર એન્ડ ટીયર' શબ્દો પણ એક જ વાક્યમાં નથી. પરંતુ ચિંતા કરશો નહીં - છુપાયેલા યુએસબી ચાર્જિંગ પોર્ટ, સુપર-બ્રાઇટ 2000 લ્યુમેન હેડલાઇટ, સાઇડ સ્વેગ લાઇટિંગ, ટર્ન સિગ્નલ અને મોટરસાઇકલ-ગ્રેડ હોર્ન સાથે, બર્ન-ઇએ તમને ખૂબ જ આવરી લીધું છે. તાપમાન અને પાવર રીડઆઉટ્સ સાથે તમારા સ્કૂટરની સ્થિતિ પર દેખરેખ રાખવાની સાથે, તમે અનુભવી રહ્યાં છો તે G-બળની માત્રા તેમજ તમારી વાઇપરની 72V 35Ah બૅટરીએ કેટલા માઇલ છોડી દીધા છે તે બંનેની ગણતરી પણ કરી શકો છો. વાઇપરના ડેક પર પગ મૂકવા માટે પૂરતા નસીબદાર લોકો પણ આશ્ચર્ય પામશે કે તેનું ઉદ્યોગ-ટોપિંગ ઇન્ટરફેસ કેટલી માહિતી પ્રદાન કરે છે. અલબત્ત, સૌથી વધુ સારી રીતે બાંધવામાં આવેલા સ્કૂટર પણ તેમના બેકઅપ માટે વધારાની સુવિધાઓ વિના તેમના મીઠાના મૂલ્યના નથી. બર્ન-ઇ વધુ પ્રમાણભૂત એલોય સ્ટીલ સામગ્રી SCM400ને બદલે તેના સ્ટેમ માટે કાર્બન ફાઇબર પર પણ આધાર રાખે છે, અને પછી તે બધાને સુરક્ષિત કરવા માટે એક નહીં, પરંતુ બે વોટર-રેઝિસ્ટન્સ રેટિંગ (IP55 અને IP56) પર સ્લેપ કરે છે.
જેના વિશે બોલતા - વાઇપર તમને કેટલી દૂર લઈ જશે? આ માટે, બર્ન-ઇએ માત્ર તેની બેટરીનો જ નહીં - જે તેની કિંમત અને વજન વર્ગના તમામ મોડલ કરતાં મોટી છે - પરંતુ તેના ડ્યુઅલ 50Ah સાઈન વેવ નિયંત્રકોનો આભાર માનવો જોઈએ. બેટરી પાવરને વધુ કાર્યક્ષમ રીતે ખેંચવાની સાથે-તેથી લાંબી રેન્જને સક્ષમ કરે છે-આ નિયંત્રકો તમને દરેક મોટરને સ્વતંત્ર રીતે નિયંત્રણમાં લેવાની મંજૂરી આપે છે. તેના લોકરમાં માઇલની આ સંપૂર્ણ સદી સાથે, વાઇપરની મહત્તમ રેન્જ વુલ્ફ વોરિયર, વુલ્ફ કિંગ, ડ્યુઅલટ્રોન સ્ટોર્મ અને X 2 ને સહનશક્તિ માટે આગળ કરે છે. ઉપરાંત, તેમના પ્લેસમેન્ટને કારણે - બેટરીના ઘટકની બહાર - તે એર-કૂલ્ડ છે જે ઓવરહિટીંગને અટકાવે છે, અને લાંબા ગાળે તમારા વાઇપરના આયુષ્યની ખાતરી કરે છે. નિર્ણાયક રીતે, તેઓ સ્વ-નિયમનકારી પણ છે. ઠીક છે, ઉદાર અંદાજ સૂચવે છે કે અંતર 100 માઇલ સુધીનું હોઈ શકે છે - જો તમે તે થ્રોટલને વધુ સખત મહેનત ન કરો. જો વસ્તુઓ ખૂબ ગરમ થઈ જાય તો તે આપમેળે ઠંડુ થઈ જશે અને તમે ઉપયોગ કરી રહ્યાં છો તે પાવરની માત્રાને મેનેજ કરો.
પાણીનું નુકસાન, વીજ વાયરો પહેરવાથી સિસ્ટમમાં શોર્ટ-સર્કિટ થઈ શકે છે, જે સ્કૂટરને અયોગ્ય બનાવે છે. આ સમસ્યાને યોગ્ય સાધનો વડે સરળતાથી ઠીક કરવામાં આવે છે, પરંતુ જો તમે સવારી કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે આવું થાય, તો તમારે તરત જ તમારી સવારી બંધ કરવી પડશે. છૂટક હેન્ડલબાર. કેટલાક ઈ-સ્કૂટર મોડલ્સમાં નાની ડિઝાઈન ખામીઓ હોય છે જે સલામતી સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે. મેં ક્યારેય તેનો અનુભવ કર્યો નથી, પરંતુ અંગત રીતે એવા લોકોને જાણું છું જેમની સાથે આવું બન્યું હતું. એક વ્યક્તિ તેના ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પર સવારી કરતી વખતે પેવમેન્ટ પર સપાટ પડી ગયો, જ્યારે તેનું હેન્ડલબાર ઢીલું થઈ ગયું. બ્રેક સમસ્યાઓ. મને બ્રેકમાં ક્યારેય કોઈ સમસ્યા થઈ નથી, પરંતુ મેં એવી પરિસ્થિતિઓ વિશે સાંભળ્યું છે કે જ્યાં બ્રેક ઢીલી થઈ ગઈ હતી અને વપરાશકર્તાએ પોતાની સુરક્ષા ખાતર સ્કૂટરને ધક્કો મારવો પડ્યો હતો. તે સમાપ્ત થાય છે કે હેન્ડલબાર ફોલ્ડિંગ મિકેનિઝમ સમય સાથે ઢીલું થઈ જાય છે. કોઈપણ વ્યક્તિએ કોઈપણ પ્રકારના વાહનમાં સવારી ન કરવી જોઈએ જેમાં બ્રેક ન હોય અથવા ખરાબ હોય. તમારી પાસે ફક્ત કામ માટે યોગ્ય સાધનો હોવા જરૂરી છે. સદનસીબે, ઢીલી થઈ ગયેલી બ્રેક્સને એડજસ્ટ કરવી એકદમ સરળ છે.
દરેક ઈ-સ્કૂટર મોડેલમાં અલગ-અલગ વિશિષ્ટતાઓ હશે, તેથી તમારા ઉપકરણ માટે વિશિષ્ટ મૂલ્યો માટે માલિકનું મેન્યુઅલ તપાસવાનું નિશ્ચિત કરો. વ્યવહારમાં, હું સામાન્ય રીતે દર ત્રણ કે ચાર અઠવાડિયામાં એકવાર કરું છું. હું ઉમેરવા માંગુ છું કે કેટલાક ઈ-સ્કૂટર મોડલ રિજનરેટિવ બ્રેક્સથી સજ્જ છે. પ્રવેગ. તમે જે રીતે તમારું ઈ-સ્કૂટર ચલાવો છો તે અંતરની શ્રેણી પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે. રેન્જને વિસ્તારવા માટે, તમારે એક સ્થિર ગતિએ, સરેરાશ ઝડપે (ખૂબ ઝડપથી જવાનું ટાળવું) અને વધુ વેગ/ઘટાડો કરવાથી દૂર રહેવું જોઈએ. સાપ્તાહિક ધોરણે ટાયરનું દબાણ તપાસવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. હું શાબ્દિક રીતે તેમના વિશે પૂરતી સારી વસ્તુઓ કહી શકતો નથી, તેથી મને તેમની સવારી કરવામાં કેટલો આનંદ આવે છે. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો, આ મૂલ્યો “પાઉન્ડ પ્રતિ ચોરસ ઇંચ” (PSI) માં આપવામાં આવશે, આગળના અને પાછળના ટાયર માટે અલગ હશે, અને સવારના વજનના આધારે બદલાશે. જ્યારે બ્રેક લગાવવામાં આવી રહી હોય ત્યારે આ ટેક્નોલોજી બેટરીને ચાર્જ કરે તેવું માનવામાં આવે છે. ભારે વપરાશકારો માટે ઉચ્ચ psi ની જરૂર પડશે, પરંતુ તે ટાયર પંચરના વધતા જોખમ સાથે સંકળાયેલ છે. ભૂતકાળમાં, મેં ક્યારેય વિચાર્યું ન હતું કે હું ક્યારેય કોઈ વસ્તુ માટે કારને ખાઈશ. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ટૂંકા અંતરની મુસાફરી કરવાની એક સરસ અને મનોરંજક રીત છે. કદાચ હું ખોટો છું અને કંઈક ખૂટે છે, પરંતુ મારા અનુભવના આધારે, મને કોઈ વાસ્તવિક લાભ આપવા માટે હજી સુધી તે શોધવાનું બાકી છે. બધી પ્રામાણિકતામાં, મને આનો કોઈ વાસ્તવિક લાભ મળ્યો નથી. વધુ વાંચો: ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની શ્રેણી વધારવા માટેની વ્યવહારુ ટીપ્સ. સામાન્ય રીતે, નીચા પીએસઆઈ તમને સરળ રાઈડ આપશે. રસપ્રદ રીતે, મેં જોયું કે મુસાફરીની સૌથી લાંબી શ્રેણી લગભગ 45-50 psi ના ટાયર પ્રેશર સાથે હતી.
ઇલેક્ટ્રિક મોટર. ટાયર સીધા ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડાયેલા હોય છે. બેટરી જાળવણી. તંદુરસ્ત બેટરી વધુ પાવર પ્રદાન કરશે, તમને લાંબી રેન્જ આપશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તાપમાનની ચરમસીમા ટાળો. પરિણામે, સ્કૂટર મુક્તપણે રોલ કરશે નહીં. સામાન્ય રીતે લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ લગભગ 77°F (25°C)ના તાપમાને શ્રેષ્ઠ રીતે થાય છે. ઊંચા તાપમાને બેટરીની આવરદામાં ઘટાડો કરવાનું વલણ ધરાવે છે અને પરિણામે અપેક્ષા કરતાં વહેલા બદલવાની જરૂર પડશે. નીચા તાપમાનને લીધે બેટરી ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ઓછી શક્તિ પ્રદાન કરશે. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની શ્રેણી કેવી રીતે વિસ્તૃત કરવી? જો તમે ઈ-સ્કૂટરને થોડીવાર ધક્કો મારવાનો પ્રયત્ન કરો તો પ્રતિકારનું પ્રમાણ વધારે નથી, પરંતુ તે પ્રમાણમાં લાંબી "ટ્રીપ્સ" સાથે બોજારૂપ બની જાય છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ પ્રતિકાર છે જે આ ક્ષણે કાર્યરત નથી. સૌ પ્રથમ, તેને વધુ ગરમ ન કરો. ત્યાં કોઈ ક્લચ અથવા "તટસ્થ" નથી.

શું બધા ઈ-સ્કૂટરનો જાતે ઉપયોગ કરી શકાય? સ્કૂટરની નજીક ઊભેલા લોકોને ઈજા ન થાય તે માટે આ સુરક્ષા વ્યવસ્થા ઈ-સ્કૂટરમાં ગોઠવવામાં આવી છે. કલ્પના કરો કે સ્કૂટરને ખસેડવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે કોઈ વ્યક્તિ અકસ્માતે ગેસ થ્રોટલ દબાવી રહ્યું છે. તમે જુઓ, સવારની સલામતી વધારવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે ગેસ થ્રોટલ ત્યારે જ કામ કરશે જ્યારે સ્કૂટર ગતિમાં હોય. એક-બે સેકન્ડમાં ઈલેક્ટ્રિક મોટર કામ કરવા લાગે છે અને સ્કૂટરને વેગ મળવા લાગે છે. સિદ્ધાંતમાં, બધા ઇલેક્ટ્રિક કિક સ્કૂટર મેન્યુઅલી ઉપયોગ કરી શકાય છે. તેથી, ઇ-સ્કૂટરને ચાલવાનું શરૂ કરવા માટે, રાઇડરે ગેસ થ્રોટલ પર દબાણ લાગુ કરતી વખતે તેને પ્રથમ કિક અથવા ધક્કો મારવો આવશ્યક છે. તેઓ જે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે તે રીતે આ સાચું છે. જો આ મિકેનિઝમ ન હોત, તો ઈ-સ્કૂટર તરત જ વેગ આપવાનું શરૂ કરશે, સંભવિત રીતે તેના માર્ગમાં ઊભેલા કોઈપણને અથડાશે. ઇલેક્ટ્રિક મોટરને જોડવા માટે મોટા ભાગના મોડલ્સને ઓછામાં ઓછા 4 mph (7 km/h)ની ઝડપે આગળ વધવું પડે છે.