બિગ ઇ-સ્કૂટર ઑફ રોડ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ડબલ મોટર્સ ડબલ લાઇટ 20000W

વર્ણન

વોલમાર્ટમાં સીટ સાથે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર શ્રેષ્ઠ ખરીદી

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર બાઇક

જથ્થાબંધ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ

સ્કૂટર ઇલેક્ટ્રિક પુખ્ત

પેટીનેટેસ ઇલેક્ટ્રીકોસ પેરા એડલ્ટોસ

ઑફ રોડ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર 15kw

ભારે વ્યક્તિ માટે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ગ્રીપ્સ હેન્ડલબાર પર ક્લેમ્પ્ડ નથી અને સમય જતાં ફરતી રહેશે. ડ્યુઅલ મોટર અને ઇકો બટનો કયો મોડ સક્રિય છે તે દર્શાવતા નથી. પરંતુ પછી મૂળભૂત બાબતો ચૂકી જાય છે: ઉચ્ચ-માઉન્ટેડ હેડલાઇટ કૃપા કરીને! જ્યારે લાઇટની વાત આવે ત્યારે શું "બધા બતાવો અને નહીં જાઓ" કહેવાનો અર્થ હશે? સૌથી વધુ કોયડારૂપ, ત્યાં કોઈ ઘંટ કે હોર્ન નથી. અમે તેમને પહેલેથી જ સ્પર્શ કર્યો છે, પરંતુ આ ટ્યુબવાળા (ટ્યુબલેસ નહીં) 25 સેન્ટિમીટર x 8 સેન્ટિમીટર TUOVT ટાયર બોમ્બ છે. સદભાગ્યે, સરળ સામગ્રી છે ... અહીં ફરીથી, ડ્યુઅલટ્રોન સખત સામગ્રીમાં શ્રેષ્ઠ છે: રિમોટ કંટ્રોલ સાથે સંપૂર્ણ રીતે સંકલિત સ્વેગ લાઇટ્સ અને દેખીતી રીતે અનંત બ્લિંગ મોડ્સ. કેટલીક વિગતો ગુમ હોવા છતાં, ડ્યુઅલટ્રોનનું કોકપિટ હજી પણ એક સરસ સ્થળ છે. આ બદલવા માટે સરળ છે પરંતુ બિલ્ડ ક્વોલિટીમાં નેતાએ જે ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ તે નથી. જેઓ રાત્રે સવારી કરે છે, તેમના માટે આફ્ટરમાર્કેટ હેડલાઇટ વ્યવસાયનું ધ્યાન રાખશે.
પરંતુ કોઈ સ્કૂટર પરફેક્ટ નથી. એકંદરે બિલ્ડ ગુણવત્તા હજુ પણ બાકી છે. ડ્યુઅલટ્રોન બિલ્ડ ગુણવત્તામાં સૌથી આશ્ચર્યજનક નબળા સ્થાન એ IP રેટિંગનો અભાવ છે. સ્વિંગ આર્મ્સમાં ખૂબસૂરત ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ છે જે સરળ સસ્પેન્શન હિલચાલને સુનિશ્ચિત કરે છે. 21700 બેટરી કોષો તેને તેના વજન માટે અન્ય-દુન્યવી શ્રેણી અને પ્રદર્શન આપે છે. એકંદરે તે લગભગ પાંચ મિનિટ લેવો જોઈએ. સ્કૂટરની શોધખોળ દર્શાવે છે કે તેઓ આ વિશે મજાક નથી કરી રહ્યા સ્કૂટર બધા હવામાન નથી. એક કલાકનું નિરીક્ષણ, ગ્રીસ અને કદાચ થોડું સિલિકોન ઓછામાં ઓછું તેને સ્પ્લેશ-પ્રતિરોધક બનાવવું જોઈએ. કાચું મજાનું પરિબળ એ છે જે પરીક્ષણ પૂર્ણ થયા પછી મને તેની સવારી કરવા માટે પાછું લાવતું રહે છે. જો તમને લાગે કે તમે વરસાદમાં ફસાઈ જવાની કોઈ શક્યતા છે, તો તમારા સ્કૂટરને જોવા માટે થોડો સમય પસાર કરો. તેમાં કોઈ શંકા નથી. પરંતુ તેઓ બિલકુલ સીલ નથી. તેથી વિક્ટર અમે તે ભાગમાં પહોંચીએ તે પહેલાં જ વિજેતાના વર્તુળમાં ખેંચાઈ જાય છે જ્યાં તે વિશ્વનું સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન સ્કૂટર છે જે હજી પણ ટ્રંકમાં ફિટ છે. અમે પરીક્ષણ કરેલ તમામ ડ્યુઅલટ્રોન સ્કૂટર્સ સમાન હેરાન કરે છે પરંતુ સરળતાથી સ્ટેમ સ્ક્વિકને દૂર કરે છે. તમે તેને કયા ખૂણાથી જુઓ છો તે મહત્વનું નથી, વિક્ટર એકદમ સાદો ખૂબસૂરત છે – અને તે તમે રિમોટ-કંટ્રોલ લાઇટ ચાલુ કરો તે પહેલાં! ટાયર અને સસ્પેન્શન ફન ફેક્ટર પર મોટા પ્રમાણમાં ડિલિવરી કરે છે. તમે નીચલા સ્ટેમ બોલ્ટ્સને ઢીલા કરીને, પછી બોલ્ટની બંને બાજુઓ (માથા અને અખરોટ) તેમજ સામાન્ય ક્લેમ્પિંગ એરિયા પર લિથિયમ ગ્રીસનો છંટકાવ કરીને તેને ઠીક કરી શકો છો, પછી કડક થતાં પહેલાં સ્ટેમને આગળથી પાછળ હલાવીને ગ્રીસને અંદર કામ કરી શકો છો. બે માઉન્ટિંગ બોલ્ટ પાછા નીચે. આ બધું બાજુએ. કેટલીક વિચિત્રતાઓ હોવા છતાં, તે ખૂબસૂરત ડ્યુઅલટ્રોન બિલ્ડ ગુણવત્તા ધરાવે છે જેને તમારી મમ્મી પણ ઓળખી શકશે. વિક્ટર ડ્યુઅલટ્રન્સ વચ્ચે પણ સ્ટેન્ડ-આઉટ છે.
એકમાત્ર સ્કૂટર જે આના કરતાં વધુ માઇલ આવરી લે છે અને તેનું વજન ઓછું છે, તે સિંગલ મોટર ઇમોવ ક્રુઝર છે, જે ખૂબ જ સમાન LG સેલનો ઉપયોગ કરે છે. અમે માત્ર 24 મીટરનું 2.9 કિમી કલાકનું થોભવાનું અંતર રેકોર્ડ કર્યું – વિશ્વના શ્રેષ્ઠ સ્કૂટર્સમાંથી 88%ને પાછળ રાખી દીધું. છેલ્લા માઇલ દરમિયાન, જ્યારે પણ હું 30% થી વધુ થ્રોટલ લાગુ કરીશ ત્યારે સ્કૂટર અચાનક કાપી નાખશે. વિક્ટર ડ્યુઅલ હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સથી સજ્જ છે. હું રેન્જથી જેટલો ખુશ હતો, રેન્જ ટેસ્ટ જે રીતે સમાપ્ત થયો તેનાથી હું રોમાંચિત નહોતો. જો કે, જ્યાં સુધી તમે બેટરીમાંથી છેલ્લા માઈલને સ્ક્વિઝ કરી રહ્યાં નથી, ત્યાં સુધી તમે ક્યારેય આ વર્તનનો સામનો કરશો નહીં. તે જાણીને દિલાસો આપે છે કે આ ઝડપી સ્કૂટરમાં પણ ખરેખર અસાધારણ બ્રેક્સ છે. વધુમાં, વિક્ટર પાસે ડ્યુઅલ રિજનરેટિવ બ્રેક્સ છે જે મોટર્સમાં બનેલ છે. 0). રેજેન ચાલુ છે કે બંધ છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેમ છતાં, બ્રેકિંગ કામગીરી હજુ પણ ઉત્કૃષ્ટ છે.
PMT સિવાય તેઓ ત્યાંના ટાયરની અનુભૂતિ માટે શ્રેષ્ઠ હોઈ શકે છે. એવું લાગે છે કે તમે લગભગ સ્નોબોર્ડની જેમ તમારા પગ વડે ચલાવી શકો છો. લેટેસ્ટ ડ્યુઅલટ્રોનમાં રિમ્સ છે જેને સ્કૂટરમાંથી મોટરને દૂર કર્યા વિના મોટરથી અલગ કરી શકાય છે. તેઓ જે રીતે માઉન્ટ થયેલ છે તે પણ ખૂબ સરસ છે. 51.1 સેન્ટિમીટર પર, ડેક કંઈક અંશે ટૂંકો છે, પરંતુ તેની અસાધારણ 24.1-સેન્ટિમીટર, પહોળાઈ સાથે આંશિક રીતે તે બનાવે છે. ડ્યુઅલટ્રોન સ્કૂટર બિલ્ડ ક્વોલિટી માટે પ્રસિદ્ધ છે, અને મોટાભાગે, તે પ્રતિષ્ઠા સારી રીતે કમાઈ છે. સમાન બોલ્ટ્સ મોટરની બંને કિનાર અને રિમ્સના બે ભાગોને એકસાથે પકડી રાખે છે. જો તમે પહેલા ટાયરને ડિફ્લેટ કરવાનું ભૂલી જાઓ છો, તો રિમ હજુ પણ સ્થાને રહેલા એક બોલ્ટથી વિભાજિત થઈ જશે અને માઉન્ટિંગ કાનને રિમથી જ તૂટી જશે. ડેક પણ ઉત્તમ ગ્રિપ પ્રદાન કરે છે, જે સ્કૂટરના કોર્નર-કોર્વિંગ કેરેક્ટરને ઉમેરે છે. તેથી ટાયર ફેરફારો ખરેખર સરળ ન હોઈ શકે. યાદ રાખવું મહત્વપૂર્ણ: સ્પ્લિટ રિમ્સ સાથે તમારે પહેલા ટાયરને ડિફ્લેટ કરવાનું યાદ રાખવું જોઈએ!
આ ડ્યુઅલટ્રોન વિક્ટર સમીક્ષામાં, તમે શોધી શકશો કે કેવી રીતે મિનિમોટર્સે એક આશ્ચર્યજનક રીતે પોર્ટેબલ સ્કૂટરમાં શ્રેષ્ઠ-બ્રાન્ડ હેન્ડલિંગ અને આંખમાં પાણી લાવે તેવી ટોચની ઝડપને સ્ક્વિઝ કરી. નવીનતમ મિનિમોટર્સ ડ્યુઅલટ્રોન વિક્ટર એ કંપનીની એક નવી બઝ-લાયક ડિઝાઇન છે જેણે તેની શોધ કરી હતી. ડ્યુઅલ મોટર ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર. સ્પોઇલર ચેતવણી: તે બેટરીમાં છે, પરંતુ માત્ર તેનું કદ જ નહીં. અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો! અમારી મહેનતને ટેકો આપવા માંગો છો? અમારી સામગ્રી સ્વતંત્ર છે, પરંતુ અમારી લિંક્સ દ્વારા ખરીદવાથી અમને કમિશન મળી શકે છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો - આ સૌથી ઝડપી સ્કૂટર છે જેને તમે તમારા ટ્રંકમાં ફિટ કરી શકો છો. અમારા પ્રદર્શન પરીક્ષણોના આધારે જે ઉત્પાદકના દાવાઓથી અલગ હોઈ શકે છે. પરંતુ તેમાં બે વિશેષતાઓ પણ છે જે અન્ય કોઈ ડ્યુઅલટ્રોન પાસે નથી, જેમાંથી એક તેને શ્રેષ્ઠ હેન્ડલિંગ બનાવે છે, અને મારા મતે, અત્યાર સુધીની સૌથી મનોરંજક ડ્યુઅલટ્રોન. અમે એન્જિનિયરિંગ યુક્તિ વિશે પણ વાત કરીશું જે વિક્ટરને 134 કિગ્રાથી ઓછી કોઈપણ ડ્યુઅલ-મોટર સ્કૂટરની સૌથી લાંબી રેન્જ આપે છે.
હું જ્યાં પણ ગયો ત્યાં વિક્ટરે મને ખૂણા કોતરવાની ઇચ્છા કરી. 25-સેન્ટીમીટર x 8-સેન્ટીમીટર TUOVT ટાયરનો ઉપયોગ કરનાર તે પ્રથમ ડ્યુઅલટ્રોન છે. આ ટાયર તમે મેળવી શકો તેમાંથી કેટલાક શ્રેષ્ઠ છે (ખાસ કરીને કારણ કે PMT 25 સેન્ટિમીટર ટાયર બનાવતું નથી). ઇલાસ્ટોમેરિક સસ્પેન્શન 68 કિગ્રાથી 90 કિગ્રા સુધીના રાઇડર્સ માટે યોગ્ય જડતા ધરાવે છે. તેઓ બ્રેકિંગ, ટર્નિંગ અને થ્રોટલના સંદર્ભમાં સ્કૂટરના અન્ય વર્ગ કરતાં વધુ સારી રીતે સંતુલિત છે. જો તમારું વજન વધુ કે ઓછું હોય, તો તમે તેને વધુ કડક અથવા નરમ કંઈક માટે સરળતાથી બદલી શકો છો. વિશાળ કોન્ટેક્ટ પેચ જ્યારે ઝુકાવવામાં આવે ત્યારે તેમને વધુ સ્થિર લાગે છે. ટૂંકો વ્હીલબેઝ, પહોળો, ગ્રિપી ડેક અને સુધારેલ સ્ટીયરિંગ એંગલ કોર્નરિંગને સરળ અને મનોરંજક બનાવે છે. વિક્ટર જેવા લાઇટ-હેવીવેઇટ સ્કૂટર વિશે કંઈક છે. બર્ન-ઇ અને વુલ્ફ કિંગ જીટી જેવા ખૂબ જ શ્રેષ્ઠ હેવીવેઇટ્સ વધુ પોઈન્ટ એન્ડ શૂટ અફેર છે. પ્રવેગક એવું લાગે છે કે ભગવાનનો હાથ તમને રસ્તાના સીધા ભાગો પર આગળ ધકેલી રહ્યો છે.
બજારમાં આશરે 16 ડ્યુઅલટ્રોન સ્કૂટર્સ સાથે, "મિડલ-ચાઇલ્ડ" ડ્યુઅલટ્રોન વિક્ટર કેટલી બઝ જનરેટ કરી રહ્યું હતું તેનાથી મને આશ્ચર્ય થયું. વિક્ટર મધ્યમ આંગળીની જેમ "મધ્યમ" નથી. પરંતુ પરીક્ષણ દરમિયાન, તે ઝડપથી સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે શા માટે: પ્રેમ કરવા માટે ઘણું બધું છે. ડ્યુઅલટ્રોન થન્ડર અથવા તોફાન જેવું 41 કિલો વિદેશી. માત્ર 51 સેન્ટિમીટરથી વધુ લાંબી, કેટલાક રાઇડર્સને ડેકની જગ્યા થોડી ટૂંકી લાગે છે. 63.3 કિલોમીટરની વાસ્તવિક દુનિયા (ESG પ્રમાણિત) રેન્જ તમને શ્રેણીની ચિંતાથી પીડાયા વિના, તમામ સમય, તમામ શક્તિનો ઉપયોગ કરવા માટે મુક્ત કરે છે. આખરે તે સવારી કરવા માટે એક ધડાકો છે કારણ કે તે અન્ય કોઈપણ ડ્યુઅલટ્રોન કરતા વધુ સારી રીતે ખૂણાઓ કોતરે છે. જ્યારે તમે સવારી કરી લો, અને તેને દૂર કરવાનો સમય આવી ગયો હોય, ત્યારે વિક્ટર ટ્રંકમાં ફિટ થવું સરળ છે કારણ કે તે અન્ય લોકપ્રિય લાઇટ-હેવીવેઇટ કરતાં 13 સેન્ટિમીટર સુધી ટૂંકું છે. તે યોગ્ય કરતાં વધુ સારું છે. જોકે, વિક્ટરની પોર્ટેબિલિટી ખર્ચ સાથે આવે છે.
હેન્ડલબાર સ્ટેન્સ એરિયામાં અન્ય 5 સેન્ટિમીટરનું અતિક્રમણ કરે છે જેથી બાર નજીકનો અનુભવ થાય. તેણે કહ્યું, 2 મીટરથી વધુ ઊંચા રાઇડર્સ આફ્ટરમાર્કેટ હેન્ડલબાર રાઇઝર્સનો લાભ લેવા માંગશે. સામાન્ય સવારી અને કોર્નર કોતરણી માટે, ટૂંકી ડેક જગ્યા કોમ્પેક્ટ, સ્પોર્ટી અનુભવમાં વધારો કરે છે. પરંતુ મારા માટે, તે મનોરંજક પરિબળ છે જે વિક્ટરને અલગ પાડે છે. હવે જ્યારે પરીક્ષણ થઈ ગયું છે, તો અમે કહી શકીએ કે "બઝ યોગ્યતા પુષ્ટિ થઈ છે". તે ડ્યુઅલટ્રોન બિલ્ડ ગુણવત્તા ધરાવે છે, ક્લાસ ટોપ સ્પીડમાં શ્રેષ્ઠ, ક્લાસ હેન્ડલિંગમાં શ્રેષ્ઠ, ઉત્કૃષ્ટ શ્રેણી અને અલ્ટ્રા-પોર્ટેબલ ન હોવા છતાં, તે ટ્રંકમાં ફિટ થઈ જશે. 96 સેન્ટિમીટરની સ્ટોક બારની ઊંચાઈ 178 સેન્ટિમીટરથી ઓછી ઊંચાઈ ધરાવતા રાઈડર્સ માટે પણ નીચી બાજુ છે. જો કે થ્રોટલનો ભારે ઉપયોગ કરતી વખતે મને મારા પાછળના પગ વધુ ડેક માટે પાછળની તરફ પહોંચતા જણાયા હતા. શું તે મોટા, ભારે રાઇડર્સ માટે સારું છે? આફ્ટરમાર્કેટ ફૂટરેસ્ટ અથવા ગ્રેબ હેન્ડલ ચોક્કસપણે મદદ કરશે. રેમિયર, અમારા નિવાસી બિગ ડોગ, વિક્ટરની ઝડપ, ટેકરી પર ચઢવાની ક્ષમતા તેમજ હેન્ડલિંગને પસંદ કરે છે.
તે માત્ર ઝડપી નથી, પરંતુ તે ઝડપે આશ્ચર્યજનક રીતે સ્થિર પણ છે. હું સામાન્ય રીતે સ્કૂટરના મનોરંજક પરિબળનો ભાગ હોવાને કારણે શ્રેણી વિશે વિચારતો નથી. જો કે અમે ક્યારેય ડ્યુઅલટ્રોન વિક્ટર પર 73.3 kmhની ઝડપે સવારી કરવાની ભલામણ કરતા નથી, તે જાણીને આનંદ થાય છે કે તમે કરી શકો છો. એકાએક ટોચની ઝડપે થ્રોટલને કાપવાથી આગળના છેડેથી કોઈ હલચલ ન થઈ. વિક્ટર એલજીના 21700 બેટરી સેલનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ ડ્યુઅલટ્રોન છે. આ કોષો શારીરિક રીતે મોટા હોય છે અને સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા 20 કોષો કરતાં 18650% વધુ ઊર્જા ઘનતા ધરાવે છે. પરંતુ, રેન્જની ચિંતા શરૂ થાય તે પહેલા એક કે બે કલાક માટે છૂટક કાપ મૂકવો, ચોક્કસપણે આનંદમાં વધારો કરે છે. તેથી તેઓને કોષ દીઠ વધુ ઊર્જા અને પાઉન્ડ દીઠ વધુ ઊર્જા મળી છે. વિક્ટર સ્ટ્રેટોસ્ફેરિક 63.3 કિલોમીટરની વાસ્તવિક-વિશ્વની શ્રેણી સાથે શ્રેણીની ચિંતાને કચડી નાખે છે. જો કે, જો તમે ઈરાદાપૂર્વક હેન્ડલબારને 64 કિમી કલાકથી વધુની ઝડપે હલાવો છો, તો તે હલાવવામાં એક સેકન્ડનો સમય લાગે છે - એવું નથી કે જેને તમે એક કરતા વધુ વખત પ્રયાસ કરવા માંગો છો. અમે ક્યારેય પરીક્ષણ કર્યું નથી એવું કોઈ ડ્યુઅલ-મોટર સ્કૂટર આ વજનમાં આગળ વધતું નથી.

હેન્ડલબાર ખોલવા માટે સરળ છે. અલબત્ત, દરેક સમયે ઓછામાં ઓછા ત્રણ ડ્યુઅલટ્રોન બેજ દૃશ્યમાન હોય છે. ખરેખર સ્કૂટરના પાછળના ભાગમાં આરામદાયક હેન્ડહોલ્ડ નથી. પરંતુ કેટલાક સ્ત્રોતોમાંથી વૈકલ્પિક ગ્રેબ હેન્ડલ્સ ઉપલબ્ધ છે જે આ સમસ્યાને હલ કરે છે. અમારો લગભગ અડધો સમય, બૉક્સની બહાર સફળતાપૂર્વક આ કરશે. સૌંદર્યલક્ષી રૂપે આનંદદાયક છે, અહીં થોડી નિરાશાઓ છે. વાસ્તવમાં, થોડું લ્યુબ્રિકેશન અને સંભવતઃ હાથ-ફાઈલ સાથે માત્ર એક સ્પર્શ સાથે, તમે બંને હેન્ડલબારને તમારી હથેળીઓ વડે ઉપરની તરફ દબાણ કરીને એક જ સમયે સ્થાન પર સ્નૅપ કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ. કોકપિટ લાક્ષણિક ડ્યુઅલટ્રોન છે: સ્વચ્છ, કાળો, એક EY3 થ્રોટલ. જ્યારે સ્કૂટર ફોલ્ડ ન હોય, ત્યારે તેને ઉપાડવું એક પડકાર બની શકે છે. મને ખાતરી પણ નથી કે તે ડિઝાઇનનો ભાગ છે, પરંતુ જ્યારે તે કામ કરે છે ત્યારે તે ખૂબ જ આકર્ષક લાગે છે. પછી તે માત્ર બે હેન્ડલબાર ક્લેમ્પ્સ અને બે સ્ટેમ ક્લેમ્પ્સને લૅચ કરવાની બાબત છે અને તમે બંધ છો.