વર્ણન
રાપ્ટર ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર
ટોચના 5 ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર
ઇલેક્ટ્રિક ચોપર સ્કૂટર
તમારી બાઇકને સ્ટોરમાં સુરક્ષિત રાખવાથી વધુ સારું શું હોઈ શકે અને તે સવારના સમયે ઉપલબ્ધ હોય અને તે માઉન્ટ થયેલ હોય? એકમાત્ર સિસ્ટમ એ $10 હેંગર છે, જે લૉક કરેલ અને મોનિટર કરેલ ગેરેજમાં સરસ રીતે કામ કરે છે. અન્ય પહેલ પર, શ્રી રોમ કોલ્થોફે ડચ સિસ્ટમ્સની તપાસ કરી છે જેમાં બાઇકના વ્હીલ્સ માટે ટ્રફ્સ હોય તેવા સંશોધિત દાદર અને રેમ્પ્સ તેમજ વર્ટિકલ, એકદમ ઓટોમેટેડ જાપાનીઝ સિસ્ટમની તપાસ કરી છે જ્યાં બાઇક ડ્રોપઓફ માટે રોલ આઉટ થાય છે અને પછી પસંદ કરવા માટે રોલઆઉટ થાય છે. બીજી જમીન બાઇક શ્રી બેકર કહે છે કે પાર્કિંગમાં ફરીથી દરવાજા સાથે એલિવેટર પ્રવેશ સમર્પિત છે. મિન્ટોના 30 રોહેમ્પ્ટન પ્રોજેક્ટમાં યોંગ અને એગ્લિન્ટન નજીક, હાલમાં વિકાસની નીચે, બાઇક સ્ટોરેજ બીજા માળ સુધી ગયો છે કારણ કે રહેવાસીઓ તેમની બાઇકને સ્ટોરેજની અંદર રાખવા માટે અનિચ્છા ધરાવે છે. તે કબૂલ કરે છે કે જરૂરી તમામ બાઇક સ્ટોર કરવા માટે જગ્યાઓ શોધવી મુશ્કેલ છે. “અમે મલ્ટિ-ડિગ્રી સ્ટેકીંગ બાઇક રેક્સ અને વર્ટિકલ વોલ હેંગીંગ રેક્સને રાઇઝીંગ મિકેનિઝમ્સ સાથે તપાસ્યા, પરંતુ સિસ્ટમો ખર્ચાળ છે અને મને ખબર નથી કે તે કેવી રીતે કાર્યક્ષમ બનશે. ટાઉન પ્લાનર્સ સ્વીકારે છે કે સાયકલિંગનો વધતો વિકાસ એ એક છે જેના વિશે તેમને લવચીક બનવાની જરૂર છે. સિટી પ્લાનર જો ડી'અબ્રામો કહે છે, "એક યુનિટ અને તેની બાઇક પાર્કિંગની ઈચ્છા વચ્ચે શું કનેક્શન છે તે જાણવા માટે અમે પ્રગતિના ક્ષેત્રો જોઈ રહ્યા છીએ." આ બિંદુએ, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ માટે રેઝરની પદ્ધતિ કામ કરી રહી હોય તેવું લાગે છે - પરંતુ મુખ્યત્વે યુવા બજારની અંદર. રેઝર હવે તે વ્યૂહરચનાને પુખ્ત બજારમાં પણ વધુ વધારવા માંગે છે. જો તમે Amazon પર “ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર” શોધો છો, તો કંપનીના EcoSmart, E90, અને E200 ફેશનો સૌથી વધુ બિન-પ્રાયોજિત પરિણામોમાં છે. "'શું રેઝર બ્રાન્ડ એ અનન્ય બાળકોના એલ્યુમિનિયમ કિક સ્કૂટરને પાર કરે છે? ડેસબર્ગે કહ્યું, "અમારી અંદર આ ચર્ચાઓ હંમેશા થાય છે." અમે હંમેશા તેનો સામનો કરીએ છીએ. રેઝરના નવા મોડલ્સમાં આકર્ષક નામો અથવા સૌથી આકર્ષક સ્પેક્સ હોઈ શકે નહીં, જો કે તેઓ ચોક્કસપણે આ સંભાવનાઓ તરફ આકર્ષિત થશે જ્યાં મૂલ્ય એ ટોચની ચિંતા છે. તે 350W મોટર, 15.5 mph ની ટોચની ગતિ અને બેટરી ખર્ચ દીઠ 12 માઇલની શ્રેણીનો વિકલ્પ આપે છે. રેઝર તેની ડોકલેસ સ્કૂટર શેરિંગ સેવા, રેઝર શેર માટે એક સમાન મેનેક્વિન આપે છે. EcoSmart SUP માં 16-ઇંચના ન્યુમેટિક ફ્રન્ટ અને રીઅર ટ્યુબ ટાયર અને ઉચ્ચ સ્થિરતા માટે વિશાળ વાંસ ડેક છે. EcoSmart SUP, જેનું વજન સાઠ ત્રણ પાઉન્ડ છે, એક નિર્માતાએ રિટેલને $449ની કિંમતની વિનંતી કરી છે અને તે જુલાઈમાં વેચાણ પર જશે.
તેમને રેલ્વે, મિડલ આર્મ અને ઈમ્પિરિયલ લેન્ડિંગ ગ્રીનવે જેવા મળતા પાકા પાથવે પર પણ મંજૂરી આપવામાં આવશે, પરંતુ અસમાન સપાટી પરની અસ્થિરતાને કારણે ફૂટપાથ અથવા ડાઈક જેવા પાકા રસ્તા પર નહીં. હું ત્રણ વર્ષના પાયલોટનો ભાગ બનવા માટે અરજી ન કરનાર નગર વિશે વિચારી શકતો નથી. દરમિયાન, ઇ-બાઇક, જે આ પાયલોટ પ્રોજેક્ટનો ભાગ નથી, તે સામાન્ય બાઇકની જેમ જ નિયમન કરવામાં આવશે. શહેરના પરિવહન ઇકોસિસ્ટમમાં ઇ-સ્કૂટર્સનું સ્વાગત થવું જોઈએ. પરંતુ જ્યારે તેઓ તેના પર હોય, ત્યારે સાહસે ઈ-બાઈક પર એક નજર નાખવી જોઈએ. તેઓ કેટલી ઝડપથી સવારી કરે છે. સમસ્યા એ નથી કે જો તેમને મંજૂરી આપવાની જરૂર હોય તો ક્યાં છે. જ્યારે ઈ-સ્કૂટરની સૌથી વધુ વેગ 24 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક હોય છે, જ્યારે ઈ-બાઈક લગભગ 32 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે બહાર આવે છે. તેમાંથી કોઈ એકને બાળકની ટ્રાઇસિકલ પર અથવા વરિષ્ઠને તેના વૉકર સાથે એકસાથે સમાન માર્ગ પર મૂકવું સંભવતઃ પરેશાન કરી શકે છે. રિચમોન્ડ વિચારી રહ્યા છે ઇ-સ્કૂટર પાથ પર 15 કિમી અને રસ્તા પર 30 કિમીની ઝડપ મર્યાદા. સવારો વચ્ચે પહેલેથી જ તણાવ છે. એક સાઇકલ સવાર તરીકે, મને ખબર નથી કે શા માટે રાહદારીઓને આખા રસ્તા પર ભટકવાની જરૂર લાગે છે અથવા તેઓ કેવી રીતે જાણતા નથી કે "તમારી જમણી બાજુ" નો અર્થ શું છે? એક રાહદારી તરીકે, તે છે, “શું તમે મારી મજાક કરો છો? તમારે મારી કોણીના એક ઇંચની અંદરથી ઉડવું પડશે? આ વહેંચાયેલા રસ્તાઓ પર રાહદારીઓ. જુદા જુદા શબ્દસમૂહોમાં, હું નિર્માણની અંદર અથડામણની આગાહી કરું છું, જો ભૌતિક નહીં તો ઓછામાં ઓછું મૌખિક. તે ઈ-મોબાઈલના ઉપયોગને નિરુત્સાહિત કરતું કંઈપણ જોવાનું મને ખરેખર નફરત થશે. તે વાજબી કિંમતના, લીલા, તંદુરસ્ત ઓટોના પ્રકાર છે જેનો આપણે ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.
